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法国风光:巴黎北站
2016-08-30  |  法国中文网  |  浏览:
 
法国广播电台中文网

巴黎北站(Gare de Paris-Nord)是法国国铁(SNCF)在巴黎的七大列车始发站之一,位于巴黎市区北部的第十区,目前是欧洲最繁忙的铁路车站。巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时,德裔法国建筑师雅克•希托夫修改了最初的草图,另外设计了一个新古典主义式站屋,并根据当时的惯例,把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看,十分雄伟,但也限制了日后扩充轨道的可能性。

巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭,用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰,其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市,比如伦敦,阿姆斯特丹,柏林,布鲁塞尔等,以及巴黎自身,而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。

车站大堂的立柱建于1862年,而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国,因为只有苏格兰铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大堂内部设有许多候车室,这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外,大堂内部还设有售票处,行李托运处和海关等。

最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校承建,作为北铁公司路网起点站,于1846年6月14日随着巴黎-里尔铁路通车而启用。同时,在北站北部数百米处兴建了一个车厂,供列车存放和维修用。

起初,巴黎北站只有2条路轨。到了1854年,北铁公司觉得2条路轨不够用,就打算在附近另建一个新客运站,然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终,他们决定重建北站。于是,1860年,北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间,拆毁的石料被运到里尔,并以此为基础建起了里尔佛兰德车站。

之后雅克•希托夫主持了巴黎北站的重建,重建工程自1861年5月起,至1865年12月结束,不过到1864年,不等重建完成,新的北站就投入使用 了。北站重建后,面积达到了3.6万平方米,是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条,其中4条用作郊区铁路,另4条分别作为干线铁路的到达和始发 用。其后,在1860年代中,奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容,巴黎北站也新建了一个门面。

到了1900年世界博览会期间,随着客流增长,巴黎北站的轨道数增加至28条。和巴黎其它火车站一样,巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促,于是,在1930年代和1960年代,该站又先后得到了两次扩建。1934 年,北站的北部进行了大规模的施工,兴建了多个立体交叉,线路网得到重新布局,以分流来自和开往各地的列车,同年,在北边兴建了一个新车库,用作远郊车的存放。1960年代,北站路网进行了电气化改造,个别月台长度被延长至400米。1970年12月8日,随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化,巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车。
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