法国铁路公司进军美国高铁的幽灵

    马丁 博客

    法国国营铁路公司（SNCF）万万没有想到，其进军美国的高铁计划可能会因历史问题而遇阻。美国加州一名议员向州议会提交了一项法律草案，要求凡是在二战期间涉嫌协助纳粹德国流放犹太人的欧洲铁路公司澄清其历史问题，否则将被排除在美国高速铁路项目竞标名单之外。

    这一消息日前（8月9日）传出后，法国业界大惊，而媒体则报道说法国铁路公司进军加州高铁的计划被“历史幽灵”给缠住了。虽然美国加州议员的提案没有直接点法国铁路公司的名，但舆论认为，这个法案矛头对准的就是法国铁路公司。该法案起草人布鲁门菲尔德对媒体说，有一家欧洲公司“多年来拒绝就其在纳粹屠杀犹太人期间扮演的角色承担责任”，“现在又想到加州来分享我们美国历史上最大的合同”。这位加州议员还愤愤不平地说：“这家公司如果想得到我们加州纳税人的钱，就必须对它过去的行为承担责任。”

    加州法案所提到的美国高速铁路项目，指的是连接洛杉矶至旧金山的高铁计划。这个项目正准备进行国际招标，预计2020年建成通车。在西方国家，尤其在欧洲，纳粹屠犹的历史始终是一个敏感问题，过去一般都是呈现在政治层面，而现在也跑到经济领域里来了。毋庸讳言，过去一直有这样一个说法，犹太人财团及院外压力集团几乎把持了美国的经济命脉，包括各种大型项目的招标在内。不管这个说法是不是准确，加州议会这次出台的法案确实令有历史嫌疑的欧洲企业大为担忧，害怕因历史问题而失去许多获得商业合同的机会。

    法国铁路公司高层昨天得知有关加州案发的消息后，尽量保持低调，没有发表过多评论，仅由公司美洲业务部主管杜德（Denis Douté）出面澄清。杜德9日向媒体解释说，法国铁路公司“完全赞同（历史问题）透明”，不会隐瞒任何历史污点。这位业务高管指出，有关法国铁路公司过去与德国纳粹的关系，几十年来一直是透明的，无论在法国还是在欧洲，法国铁路公司早已就历史问题作出过回应。

    1940年纳粹德国占领法国后，当时法国维希政府辖区内约有35万名犹太人，其中有一半是从德国或者德国占领国逃来的。1942年3月至1944年7月，德国盖世太保在法国警察的配合下大肆搜捕在法国的犹太人，将法国北部75721名犹太人（其中包括11000多名儿童）关进德朗西集中营；随后分76次，用法国国营铁路公司的专用列车把这些犹太人押送到奥斯威辛等集中营，其中大部分人死在集中营里。

    在战后几十年内，法国政府一直表示“从未参与”反犹行动。犹太人幸存者和死难者家属对法国政府的起诉也一直得不到重视。直至1995年，当时的法国总统希拉克才首次公开承认，法国曾协助纳粹德国将数万名犹太人运往纳粹集中营，“犯下了不可弥补的错误”。

    从2001年起，不断有受害者和他们的家属对法国铁路公司提出起诉。但这些起诉都被法院驳回，理由是证据不足或超过诉讼时效期限。直到2006年6月6日法国图卢兹地方行政法院作出一项裁决，认为法国有关机构和铁路公司在明知受害人命运的情况下“将囚犯运送到德朗西集中营意味着最终将其送进死亡集中营”，应当承担责任。这是法国国营铁路公司第一次受到法庭判决，但这项判决到了上诉庭又被推翻。

    同年8月，来自法国、以色列、比利时、美国和加拿大的200多个受害者家庭，联名对法国政府和法国铁路公司再度提起诉讼。

    而对于半世纪前那段极不光彩的历史，法国国营铁路公司也采取了对历史负责的态度，参与历史调查，公布了许多档案资料，积极参与修建被迫害犹太人纪念馆。但是，法国铁路公司始终认为，逮捕和流放犹太人是纳粹德国组织的，而法国铁路公司当时是被纳粹德国强行征用的，因此铁路公司不存在承担责任的问题。

    法国铁路公司美洲业务主管杜德昨天出面发表评论时，仍坚持上述立场。他指出，承担责任的应该是国家，而不是铁路公司。但是美国加州议员布鲁门菲尔德不接受这种解释。他认为，法国铁路公司不能把自己当年的丑恶行径推给国家。布鲁门菲尔德说，“当年参与运送和流放犹太人的大部分公司都已公开做了道歉，并采取措施，设立基金赔偿受害人。唯独法国国营铁路公司什么也没有做”。

    法国铁路公司早在1984年就已开始对美国加州高铁计划展开研究，现在更希望取得这一总投资估计达430亿美元的大型项目。而布鲁门菲尔德的法案将在8月底之前在加州议会表决。如果这个法案获得通过，估计法国铁路公司摘取加州高铁项目的希望很可能泡汤。