法国汽车设计需更贴近中国市场

    法国人对于中国汽车市场的重视是由来已久的，从最早进入中国汽车市场合资公司之一的“广州标致”，到刚刚过去的日内瓦车展上标致408展台上的“大气、活力、流畅、风格、和谐、精致”六组汉字词语，无不显示法国人发展中国市场的信心和决心。但是，法国人对中国文化和消费者的审美理念把握程度又总是停留在法国人自认为的中国文化上。比如日内瓦车展上标致展台的这组词语，博得了中国消费者的一致好感。但从细节上看，他们选用的字体是华文行楷，这种字体是近代创立，虽有飘逸之感，但略显轻浮，不能衬托出标致408的气质。如果选择隶书或者其他更加能够承载中国文化的字体则更能符合中国消费者的精神需求。
 
    当年的富康998也可谓辉煌一时，与捷达、桑塔纳并称“老三样”，但今天捷达、桑塔纳还在热卖、富康998却早已作古。当初的雪铁龙站在富康998的高销量上过于自信，以至于放松了各路竞争对手的警惕。等发现竞争对手越来越强、车型越来越丰富的时候，又武断的放弃了富康998、选择了走另辟蹊径的道路（毕加索），结果再次错过了中国汽车高速发展的那几年。现如今，虽然法系车型都回归传统、纷纷加入了激烈细分市场的竞争中，但法国人显然又过于强调外观造型，在技术革新方面并没有采取多大的行动。
 
    或许是中国经济发展得太快，以标致和雪铁龙为代表的法系汽车始终无法跟上中国消费者审美需求的脚步，反而在中国的车型洪流中把经典车型抛弃，新车型又没有占到应该有的位置，真可谓丢了芝麻，又没有抱到西瓜。有时我们能明显看出法系的急躁表现，比如三厢标致307、雪铁龙C2、雪铁龙凯旋等等。
 
    法系当今境遇的造成原因并非中国消费者，而是法国人自己。尽管世嘉、标致408、雪铁龙C5都是法系最新的外观设计，但其动力总成和底盘技术的更新则慢得不能再慢了。而且，法系车让消费者能抓到的宣传上的把柄总是太多，某些车型在宣传上的过于夸大反而容易引起消费者的反感和挑刺。类似C5这样深受欧洲市场欢迎的设计在中国市场理应获得相同的市场反响，然而实际效果却并非如此。其原因可以归结为法系力气并没有使到最应该使的地方。
 
    以发动机为例，虽然大众的EA111发动机还在卖，但是它具有高保有量的特征，维修费用低，口碑好，标致雪铁龙显然并不符合这一条件。反观韩系车型，近年来发动机技术革新是他们走出日德系包围圈的重要举措之一。若今天匹配在标致408、雪铁龙C5上的1.6L/2.0L排量发动机是其国外的最新技术产品，他们所得到的待遇或许和今天大不相同。还有法国车标志性的扭转梁后悬架也需要变一变（C5已经开始使用多连杆独立悬架了），虽然我们业内人士了解这是法系的传统，连最新的RCZ概念车都是采用的这种悬架，而且在性能上或许并不输于竞争对手的多连杆独立悬架，但一般消费者并不一定会买账，毕竟在分类时，把这种悬架归属于非独立悬架的范畴更适合。
 
    总体来说，不管是外形设计还是技术更新或者是营销手段，之前的法系车都并没有从细节上及时正确的把握中国消费者审美和文化诉求。就好像那个经典的“要把鞋子卖到从来不穿鞋的非洲”的故事一样，尽管法国人最早看到了中国汽车市场的巨大潜力，但却没有找到办法让中国消费者接受法国车的设计理念。
 
    中国有句古话叫做从哪里跌倒就从哪里站起来。今天的标致和雪铁龙似乎已经觉悟，他们开始进行更加细致的工作，把注意力集中到了全新车型国产化、进一步丰富产品线和品牌服务上。今明两年标致在中国市场将会推出两款全新车型，其中一款是近期谍照频繁曝光的中高端车型标致508。北京车展上，雪铁龙DS3、C-Cross以及标致的CRZ概念车等都将系数亮相，这些饱受赞誉的新车将进一步提升法系车在中国消费者中的地位。在动力总成方面，未来将有6款全新技术发动机将被引进到中国市场。另外，标致今年还将计划增加55家新的4S店，并将雪铁龙和标致两大品牌的维修服务资源实现共享。
 
    中国消费者是最传统的一群消费者，只要没有过差的表现，往往习惯于一种品牌。但中国汽车消费者也是最大度的一群消费者，他们并不会对车型有十分专业细致的要求。对法系而言，只要把握新一代中国消费者对汽车产品的物质和精神诉求，让法系的浪漫和中国的消费者的需要有机结合起来，未来重振昔日的辉煌并非难事。